Σιδηροδρομικός κήπος
Ένας σιδηροδρομικός κήπος είναι ένα μοντέλο σιδηροδρομικού συστήματος που έχει εγκατασταθεί σε εξωτερικούς χώρους κυρίως σε κήπους.
Ένας σιδηροδρομικός κήπος λειτουργεί ακριβώς όπως ένας κανονικός σιδηρόδρομος, συμπεριλαμβανομένων των κερκίδων και των περιστρεφόμενων πινάκων. Ωστόσο, πρέπει να λαμβάνονται ιδιαίτερα υπόψη τα πάντα, από το φως του ήλιου και το νερό μέχρι τη βρωμιά και τα φύλλα, ακόμα και την άγρια φύση. Η καλυπτόμενη απόσταση σημαίνει επίσης ότι η ηλεκτρική αντίσταση στο εσωτερικό και μεταξύ των τμημάτων είναι πολύ υψηλότερη και η ηλεκτρική ισχύς τείνει να πέσει στο απώτερο άκρο.
Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος ισχύος, μερικοί είναι εξοικειωμένοι με τη χρήση εξαρτημάτων αυτοκινήτων RC , όπως επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Άλλοι χρησιμοποιούν ακόμα ζωντανό ατμό και τρέχουν σαν πραγματικές ατμομηχανής κανονικού ατμού. Ο ατμός μπορεί να δημιουργηθεί από μια ποικιλία πηγών, που κυμαίνονται από βρώμικο στερεό σφαιρίδι (δηλαδή μεθεναμίνη ) ή καύσιμο τύπου sterno , μέσω καθαρού καύσης αερίου βουτανίου σε πρωτότυπους καυστήρες άνθρακα. Ο ζωντανός ατμός είναι ιδιαίτερα διαδεδομένος ανάμεσα στους λάτρεις των σιδηροδρομικών κήπων 16 mm .
Πολλά τρένα έχουν επίσης ψηφιακό ήχο επί του σκάφους, έτσι ώστε να ακούγεται σαν ένα πραγματικό τρένο. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν ψηφιακές εντολές ελέγχου ή άλλα παρόμοια συστήματα, αν και το υπαίθριο κομμάτι μπορεί να προκαλέσει λιγότερο πρόβλημα με το σήμα από ό, τι με απλή ισχύ DC . Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η DCC βάζει όλη την τάση στις ράγες ανά πάσα στιγμή. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα του DCC σε σύγκριση με τα αναλογικά συστήματα DC.
Ενώ η G είναι η πιο δημοφιλής κλίμακα για τους σιδηροδρομικούς σταθμούς κήπου, η κλίμακα 16 mm έχει μια αφιερωμένη και αναπτυσσόμενη ακολουθώντας ιδιαίτερα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μοντέλα μηχανών σε αυτή την κλίμακα είναι συχνά ζωντανά μοντέλα κλίμακας ατμού των βρετανικών στενών μετρητών πρωτοτύπων.
Σχεδίαση
Τα φυτά αποτελούν συνήθως αναπόσπαστο μέρος ενός σιδηροδρομικού σταθμού, και οι νάνοι ποικιλίες μαζί με το κλάδεμα χρησιμοποιούνται συχνά για να τους κρατήσει σε σωστή αναλογία. Κάποιοι χρησιμοποιούν τεχνικές μπονσάι , αν και αυτό μπορεί να είναι πολύ χρονοβόρο για μεγάλες περιοχές.
Τα κτίρια χρησιμοποιούνται επίσης συχνά σε σιδηροδρομικό κήπο, αν και πρέπει να κατασκευαστούν και για να αντέχουν τον καιρό. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί και οι αποθήκες φορτίων είναι δημοφιλείς, μερικές ακόμη και να χτίζουν ολόκληρες πόλεις. Το υπόστεγο είναι ένα κοινό μέρος για την αποθήκευση μιας ατμομηχανής (ή ολόκληρου του τρένου) όταν δεν χρησιμοποιείται.
Χρησιμοποιούνται άλλα γεωγραφικά χαρακτηριστικά, όπως μια μικρή λιμνούλα, βράχια για ογκόλιθους ή σήραγγες μέσα από " βουνά " ή κάτω από κλιμακοστάσια. Οι σήραγγες μπορεί να είναι μια ιδιαίτερη πρόκληση γιατί τα πάντα, από τις γάτες μέχρι τα ρακούν και βρίσκουν την ευκαιρία να κρύβονται μέσα τους, ειδικά για να προφυλαχθούν από τη βροχή ή τη θερμότητα, μερικές φορές ακόμη και για ύπνο, θέλοντας μέσα εκεί να φτιάξουν την φωλιά τους. Ένας εκτροχιασμόςμέσα σε μια σήραγγα μπορεί επίσης να είναι σοβαρό προβλημα, αν δεν γίνει προσεκτικός σχεδιασμός για να εξασφαλιστεί ότι μπορεί να επιτευχθεί με πάνελ πρόσβασης ( trapdoors ) ή με το χέρι από οποιοδήποτε άκρο.
Ένα συχνό θέμα είναι ο σιδηρόδρομος σε ένα εξιδανικευμένο αστικό ή αγροτικό περιβάλλον, οπότε βρίσκεται συχνά στο πλαίσιο ενός μοντέλου χωριού. Μερικοί σιδηρόδρομοι λειτουργούν απέναντι από το μοντέλο του χωριού και το επιλέγουν περισσότερο. Οι σιδηρόδρομοι στην περίπτωση αυτή κυλούν ανάμεσα σε κανονικά εργοστάσια και όχι σε κλίμακα με τη σιδηροδρομική γραμμή. Αυτά τα σχέδια σιδηροδρόμων επιτρέπουν τη φύτευση μεγάλης κλίμακας φυτών και πολλοί κηπουροί έχουν το σιδηρόδρομο ως δευτερεύον χόμπι για την κηπουρική.
Garden Railways
Ένας σιδηροδρομικός κήπος είναι ένα μοντέλο σιδηροδρομικού συστήματος που έχει εγκατασταθεί σε εξωτερικούς χώρους κυρίως σε κήπους.
Ένας σιδηροδρομικός κήπος λειτουργεί ακριβώς όπως ένας κανονικός σιδηρόδρομος, συμπεριλαμβανομένων των κερκίδων και των περιστρεφόμενων πινάκων. Ωστόσο, πρέπει να λαμβάνονται ιδιαίτερα υπόψη τα πάντα, από το φως του ήλιου και το νερό μέχρι τη βρωμιά και τα φύλλα, ακόμα και την άγρια φύση. Η καλυπτόμενη απόσταση σημαίνει επίσης ότι η ηλεκτρική αντίσταση στο εσωτερικό και μεταξύ των τμημάτων είναι πολύ υψηλότερη και η ηλεκτρική ισχύς τείνει να πέσει στο απώτερο άκρο.
Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος ισχύος, μερικοί είναι εξοικειωμένοι με τη χρήση εξαρτημάτων αυτοκινήτων RC , όπως επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Άλλοι χρησιμοποιούν ακόμα ζωντανό ατμό και τρέχουν σαν πραγματικές ατμομηχανής κανονικού ατμού. Ο ατμός μπορεί να δημιουργηθεί από μια ποικιλία πηγών, που κυμαίνονται από βρώμικο στερεό σφαιρίδι (δηλαδή μεθεναμίνη ) ή καύσιμο τύπου sterno , μέσω καθαρού καύσης αερίου βουτανίου σε πρωτότυπους καυστήρες άνθρακα. Ο ζωντανός ατμός είναι ιδιαίτερα διαδεδομένος ανάμεσα στους λάτρεις των σιδηροδρομικών κήπων 16 mm .
Πολλά τρένα έχουν επίσης ψηφιακό ήχο επί του σκάφους, έτσι ώστε να ακούγεται σαν ένα πραγματικό τρένο. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν ψηφιακές εντολές ελέγχου ή άλλα παρόμοια συστήματα, αν και το υπαίθριο κομμάτι μπορεί να προκαλέσει λιγότερο πρόβλημα με το σήμα από ό, τι με απλή ισχύ DC . Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η DCC βάζει όλη την τάση στις ράγες ανά πάσα στιγμή. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα του DCC σε σύγκριση με τα αναλογικά συστήματα DC.
Ενώ η G είναι η πιο δημοφιλής κλίμακα για τους σιδηροδρομικούς σταθμούς κήπου, η κλίμακα 16 mm έχει μια αφιερωμένη και αναπτυσσόμενη ακολουθώντας ιδιαίτερα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μοντέλα μηχανών σε αυτή την κλίμακα είναι συχνά ζωντανά μοντέλα κλίμακας ατμού των βρετανικών στενών μετρητών πρωτοτύπων.
Σχεδίαση
Τα φυτά αποτελούν συνήθως αναπόσπαστο μέρος ενός σιδηροδρομικού σταθμού, και οι νάνοι ποικιλίες μαζί με το κλάδεμα χρησιμοποιούνται συχνά για να τους κρατήσει σε σωστή αναλογία. Κάποιοι χρησιμοποιούν τεχνικές μπονσάι , αν και αυτό μπορεί να είναι πολύ χρονοβόρο για μεγάλες περιοχές.
Τα κτίρια χρησιμοποιούνται επίσης συχνά σε σιδηροδρομικό κήπο, αν και πρέπει να κατασκευαστούν και για να αντέχουν τον καιρό. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί και οι αποθήκες φορτίων είναι δημοφιλείς, μερικές ακόμη και να χτίζουν ολόκληρες πόλεις. Το υπόστεγο είναι ένα κοινό μέρος για την αποθήκευση μιας ατμομηχανής (ή ολόκληρου του τρένου) όταν δεν χρησιμοποιείται.
Χρησιμοποιούνται άλλα γεωγραφικά χαρακτηριστικά, όπως μια μικρή λιμνούλα, βράχια για ογκόλιθους ή σήραγγες μέσα από " βουνά " ή κάτω από κλιμακοστάσια. Οι σήραγγες μπορεί να είναι μια ιδιαίτερη πρόκληση γιατί τα πάντα, από τις γάτες μέχρι τα ρακούν και βρίσκουν την ευκαιρία να κρύβονται μέσα τους, ειδικά για να προφυλαχθούν από τη βροχή ή τη θερμότητα, μερικές φορές ακόμη και για ύπνο, θέλοντας μέσα εκεί να φτιάξουν την φωλιά τους. Ένας εκτροχιασμόςμέσα σε μια σήραγγα μπορεί επίσης να είναι σοβαρό προβλημα, αν δεν γίνει προσεκτικός σχεδιασμός για να εξασφαλιστεί ότι μπορεί να επιτευχθεί με πάνελ πρόσβασης ( trapdoors ) ή με το χέρι από οποιοδήποτε άκρο.
Ένα συχνό θέμα είναι ο σιδηρόδρομος σε ένα εξιδανικευμένο αστικό ή αγροτικό περιβάλλον, οπότε βρίσκεται συχνά στο πλαίσιο ενός μοντέλου χωριού. Μερικοί σιδηρόδρομοι λειτουργούν απέναντι από το μοντέλο του χωριού και το επιλέγουν περισσότερο. Οι σιδηρόδρομοι στην περίπτωση αυτή κυλούν ανάμεσα σε κανονικά εργοστάσια και όχι σε κλίμακα με τη σιδηροδρομική γραμμή. Αυτά τα σχέδια σιδηροδρόμων επιτρέπουν τη φύτευση μεγάλης κλίμακας φυτών και πολλοί κηπουροί έχουν το σιδηρόδρομο ως δευτερεύον χόμπι για την κηπουρική.
